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老oa系统的功能局限，加上“打造学习型团队”的企业管理目标，让一汽海马果断地切换到新的企业koa(基于知识管理的协同办公)平台。
这种束缚感在承担关键管理协作任务的oa系统身上来得十分强烈。一汽海马信息部软件应用室主任吴松表示，旧oa系统的功能已经无法满足实际的业务需求，由于缺乏统一的知识管理平台，企业内部的行政管理等任务不能被有效执行，各个体系相互独立，企业知识散落其间。为了增加技术研发与创新的凝聚力，我们感到建立一个知识管理平台已成当务之急。 【相关文章:修筑信息化高速轨道 株洲车辆厂ERP项目】
座落于海口金盘工业开发区的一汽海马汽车有限公司(简称一汽海马)是国家定点乘用车大型生产企业，年产能力15万辆，拥有员~2800余人。从2001年起，伴随着企业快速发展期的到来，一汽海马的it建设也步入高峰期。但是，在企业持续成长、业务需求日趋多样化的情况下，it系统逐渐感受到了应用瓶颈的制约。 【扩展阅读:南阳防爆集团有限公司信息化实施纪实】
“经营管理部与it部门的合力推进保证了km(知识管理)系统实施的顺利进行。”吴松说。据介绍，知识管理项目自2005年底正式启动，采用的是“咨询+实施”的方式，在新版ibm lotus domino6.5.3之上、以蓝凌koa知识管理解决方案为基础进行构筑。koa平台允分利用了domino的邮件、协作、文档处理等功能，通过与关系型数据库的有效结合，组建厂企业级的知识管理应用。 【扩展信息:网络通助泰安岳首集团精确管理】
koa直接落地
吴松指出，有了管理部门的自接参与，流程定制、知识模块划分等技术层面的工作能保持很好的方向感，不会偏离业务实际，并且知识管理平台在建设期即被注入了企业的管理思想，这为平台后来要发挥的管理功能奠定了基础。而在系统实施后，这种优势将延续到应用的推进期，管理手段的调控能够激励员工对业务知识的梳理与上传。
2006年2月，koa系统正式接替原有的oa系统，在一汽海马上线运行。在系统切换的问题上，一汽海马没有采取短期内新旧系统并行的传统做法，而是果断地直接切换到新的koa系统。谈到这样做的原因，吴松说，主要是考虑到数据重复录入、存储的问题，同时由于新旧系统都基于lotux domino/notes，用户的基本应用不存在太多障碍，而新模块的应用培训也已提前进行，完全具备系统平滑过渡的条件，所以在对新的平台进行严格测试后，一汽海马选择了让koa“直接落地”的做法。
新的koa平台让分散于各个角落的企业知识有了“分类着陆”的舞台。一汽海马将知识文档划分为工作总结、专业知识库、业务文档、案例管理等不同模块，通过设定好的知识梳理步骤，形成知识树、制度树、专家地图，并且将其固化于koa平台之上。与此同时，这种超越传统oa的知识管理平台还集成丁协同工作、信息集成等功能，预留了企业即时通信应用接口，同时还具备向企业信息门户迁移的技术基础。
把产品“卖”出去
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